 |
| South Afrika Super Lynx |
Super Lynx adalah versi eksport helikopter Lynx dari AgustaWestland
(dahulunya GKN Westland Helikopter). Tentera Laut Diraja UK dilengkapi dengan
helikopter Lynx HMA Mark 8 dan Tentera UK dengan AH Mk 7 dan AH Mk 9 Lynx
helikopter peninjau / serangan.
Super Lynx telah ditempah oleh
Jerman (tujuh) dan Korea Selatan (13) dan Jerman dan Denmark menaik taraf helikopter Lynx mereka
untuk Super Lynx standard.
Super Lynx
yang pertama bagi Jerman telah dihantar pada bulan Julai 1999 (bagi perkhidmatan di atas kapal frigat Type 122
dan 123), Singapura pada bulan Disember 1999 dan Denmark pada November 2000.
 |
| Super Lynx Royal Navy dengan misil Sea Skua |
Super Lynx 300 telah ditempah oleh Malaysia (enam), Afrika Selatan
(empat untuk Valour Kelas Meko A-100 kapal frigat), Oman (16) dan Thailand
(dua).
Tentera Laut Malaysia adalah
negara pertama untuk menerima Super Lynx 300 pada September 2003 dan kesemua
enam telah dihantar pada bulan Julai 2004. Helikopter Super Lynx ini telah
dioperasikan diatas geladak kapal Frigat RMN iaitu Kelas Jebat dan juga diatas kapal NGPV kelas Kedah.
.
.
Tentera
Udara Diraja Oman menerima Super Lynx 300 pertama pada Jun 2004. Tentera Laut Diraja Thailand juga telah terima dua buah helikopter ini yang dihantar pada
September 2004 dan memasuki perkhidmatan operasi pada Februari 2005.
Manakala empat
buah helikopter Super Lynx 300 telah dihantar untuk Tentera laut Afrika Selatan pada bulan Julai 2007 dan
memasuki perkhidmatan pada Februari 2008.
 |
| Super Lynx Tentera Laut Di Raja Malaysia |
 |
| Super Lynx mendarat di atas Hangar Kapal |
 |
| Di atas kapal NGPV Kelas Kedah |
Super Lynx 300 ini dipasang dengan enjin berkembar Rolls royce/LHTEC CTS800-4N yang sangat hebat, baik, berprestasi tinggi dan berkeupayaan
sebagai enjin tunggal serta berciri tahan
lasak.
Selain itu ia juga dilengkapi sistem
navigasi avionik dan komunikasi
dari Thales UK, Smiths Aerospace
untuk SDS-5000 sistem
paparan kokpit dan Kesihatan dan Sistem
Pemantauan Penggunaan (hums)
serta Sensor Selex & Airbone Sistem (HIDAS) iaitu Sistem Bantuan pertahanan
Bersepadu Helikopter.
Dengan menggunakan sistem Night Vision Goggle (NVG), kokpit serasi, sistem avionik yang sesuai dan pelbagai pilihan peralatan yang lain membolehkan pesawat ini beroperasi siang/ malam dalam semua keadaan cuaca.
Selain itu ia mampu beroperasi untuk Taktikal (Anti Sub-Marine, Anti Permukaan), Mencari dan Menyelamat (SAR) , rondaan di Zon Ekonomi Ekslusif (ZEE) dengan sistem pengawasan yang komprehensif untuk mencari dan mengenal pasti kawan atau lawan, termasuk 360 ° radar, FLIR dan ESM serta misi sokongan Utiliti.
Selain itu ia mampu beroperasi untuk Taktikal (Anti Sub-Marine, Anti Permukaan), Mencari dan Menyelamat (SAR) , rondaan di Zon Ekonomi Ekslusif (ZEE) dengan sistem pengawasan yang komprehensif untuk mencari dan mengenal pasti kawan atau lawan, termasuk 360 ° radar, FLIR dan ESM serta misi sokongan Utiliti.
Penerbangan helikopter Lynx akan dikendalikan oleh dua orang krew iaitu juruterbang dan penyelaras taktikal untuk peranan yang biasa, tetapi boleh dikonfigurasikan untuk operasi dua juruterbang bagi tujuan latihan. Kabin super Lynx mampu membawa sehingga 9 anggota dalam suatu masa.
Untuk sistem persenjataan Super Lynx membawa empat peluru berpandu Sea Skua.
Jarak rangkaian kedua-dua radar pandu separuh-aktif
peluru berpandu Sea Skua dan radar Seaspray
mark 3000 adalah lebih kurang 25km, yang
memberikan keupayaan stand-off untuk helikopter Lynx
itu.
 |
| Sea Skua Torpedo |
 |
| Tembakan peluru berpandu Sea Skua oleh TLDM Super Lynx |
 |
| Super Lynx glass Kokpit |
 |
| Enjin Rolls royce/LHTEC CTS800-4N |
Hampir 18 buah negara telah menggunakan perkhidmatan Helikopter Lynx/Super Lynx dalam pelbagai versi didalam operasi maritim dan juga pelbagai gunaan yang lain. Ianya merupakan satu kejayaan besar bagi Agusta Westland dan kerajaan Britian didalam pengeluaran/penghasilan Helikopter peninjau dan serangan.
No comments:
Post a Comment