Saturday, July 13, 2019

LMS 112 "SUNDANG" DILANCARKAN

LMS kedua telah siap dibina dan dinamakan Sundang
Secara Rasmi Kapal Littoral Mission Ship (LMS) Kedua dirasmikan dan dinamakan "Sundang" yang merupakan simbol persenjataan tradisional Melayu.

Ia dilancarkan di Wuchang Shipbuilding, Shingliau, China hari ini oleh Isteri Panglima Angkatan Tentera yang bergelar "Lady Sponsor" iaitu perhormatan pada isteri kenamaan merasmikan kapal Tentera Laut.

LMS Kedua Sundang dijangka akan diserahkan pada April 2020 selepas selesai ujian perlayaran dan intergrasi sistem.

Manakala LMS Pertama Keris yang dirasmikan pada April 2019 oleh Isteri Menteri Pertahanan bakal menyertai armada TLDM menjelang Disember 2019.

4 buah LMS dirancang dan dibina untuk memgfokuskan rondaan, penguatkuasaan serta bantuan kemanusian, kecemasan dan bencana atau HADR untuk Armada Timur TLDM terutama di Timur Sabah.

Menerusi program 15 to 5 TLDM, 18 buah LMS dirancang untuk diperolehi untuk mengantikan Korvet Kelas Laksamana, Kapal Serang Laju (FAC), Kapal Ronda (PC), Penyapu Ranjau (MCMV) Kelas Mahamiru serta Hidrografi.

Untuk masa akan datang dijangka kapal LMS bakal dilengkapi meriam 57mm/76mm, misil anti kapal, meriam automatik CIWS, misil pertahanan udara VSHORAD, sonar, torpedo serta dek pendaratan helikopter.

Sumber TLDM


Thursday, July 11, 2019

KAPAL SELAM JEPUN - KELAS SORYU


Kelas Soryu adalah kelas baru bagi kapal selam serangan Jepun berkuasa diesel-elektrik . Ianya dibangunkan  dari reka bentuk kapal selam sebelum ini iaitu kelas Oyashio.

Kapal pertama, yang dinamakan sempena kapal pengangkut pesawat angkatan laut Jepun, Soryu, telah ditugaskan pada tahun 2009. Nama Soryu bermaksud Blue Dragon.

Semua kapal selam lain dalam kelas ini juga dinamakan sempena makhluk mitologi Jepun. Angkatan Pertahanan Diri Maritim Jepun (JMSDF) merancang untuk mengendalikan sekurang-kurangnya 14 kapal selam serangan diesel-elektrik ini.

Kapal kelas Soryu jauh lebih besar daripada Oyashio. Selanjutnya, kapal selam ini mempunyai anjakan yang lebih besar daripada kapal selam Jepun sebelum Perang Dunia II.

Ia boleh dibezakan dari kelas Oyashio dengan kemudi berbentuk X. Konfigurasi kemudi itu mula-diguna pakai pada kelas Gotland Sweden. Ia dibantu dengan komputer dan menyediakan kapal selam dengan kemampuan gerakan yang ekstream. Ia juga membolehkan kapal selam beroperasi dengan menyelam menghampiri dasar laut.

keratan rentas Soryu dengan sistem yan dimilikinya
Merupakan kapal selam pertama Jepun menggunakan sistem AIP (Air-independent propulsion). Kapal selam di dalam kelas ini dilengkapi dengan enjin Kockums Naval Solutions Stirling yang dibina oleh Kawasaki Heavy Industries, membolehkan mereka terus beroperasi didalam laut untuk tempoh masa yang lebih lama.

Kelas Soryu mempunyai reka bentuk hidrodinamik dan dilengkapi dengan lapisan anechoic. Bahagian Interiornya juga mempunyai pengasingan bagi bunyi komponen yang kuat.

Di lengkapi dengan enam tiub torpedo 533 mm untuk torpedo Type 89 dan peluru berpandu anti-kapal Sub-Harpoon UGM-84. Kapal ini mempunyai automasi canggih dalam sistem tempurnya.

Torpedo Type 89 sedang dipasang pada Kapal Selam Soryu
Soryu juga dilengkapi dengan sistem decoy ADCs (Acoustic Device Countermeasures) merupakan peranti elektrik atau elektronik yang direka untuk menipu sistem radar, sonar atau pengesanan lain, seperti inframerah (IR) atau laser. Ia juga berkesan digunakan untuk mengelirukan peluru berpandu kapal selam musuh dari menghentam sasaran yang sebenar.

Berat kapal selam ini semasa dipermukaan dianggarkan 2900 tan dengan kelajuan pelayaran 13 knot (24 km/jam). Manakala beratnya ketika menyelam boleh mencapai 4200 tan dengan kelajuan 20 knot (37 km/jam).

Dioperasikan oleh seramai 65 anak kapal (9 pegawai dan 56 lain-lain pangkat). Jarak pengoperasian dengan menggunakan sistem AIP mampu menjangkau 6100 batu nautika (11297.2 km) pada kelajuan 6.5 knot (12 km/jam).

sumber: Military.today & Wikipedia


Wednesday, July 10, 2019

LKT 2019 MORTAR GEMPITA 120MM DIUJI KUASA TEMBAKANNYA


GEMAS  - Latihan Kuasa Tembakan (LKT) merupakan aktiviti tahunan bagi menguji keupayaan aset yang dimiliki Tentera Darat (TD) di mana ianya bukanlah satu pembaziran sebaliknya merupakan medan untuk mengetahui tahap prestasi anggota TD dalam mengendalikan aset TD.

Pasukan 12 RAMD (Mek) telah terpilih untuk sama-sama terlibat dengan Latihan Kuasa Tembakan (LKT) Tahun 2019 yang bakal dilaksanakan pada 14 hingga 24 Sep 2019.

Bagi menyokong tugasan ini, pasukan telah mengambil pendekatan proaktif untuk melaksnakan latihan tembakan Pra-LKT bagi menguji senjata mortar 120mm dan mortar 81mm serta kecekapan krew mortar pasukan memgendalikannya.


Latihan ini dilaksanakan adalah untuk menguji INU pada sistem mortar 120mm yang baharu siap dibaiki sebelum LKT sebenar dilaksanakan.

Latihan ini melibatkan 4 buah KP Adnan jenis AMC 81 mm Mortar, 3 buah KP Adnan jenis 120 mm Mortar. Selain itu, terdapat juga sebuah KP Gempita jenis AMC 120 mm Mortar tumpangan 19 RAMD (Mek) turut terlibat dalam sesi latihan ini.


Objektif latihan adalah untuk mencapai tahap kemahiran (proficiency standard) pasukan dalam peranan ofensif dan defensif.

Selain itu, melatih anggota menembak senjata bantuan di dalam suasana yang hampir sama dengan peperangan serta memahirkan anggota untuk mengendalikan senjata dalam pelbagai suasana pertempuran untuk mewujudkan mutu profesionalisma yang tinggi.

sumber: defense studies

EKSESAIS KERISMAS, TAMING SARI UJI KETAHANAN ASET TLDM

KD Kasturi antara yang terlibat dalam Eksesais Kerismas dan Taming sari
LATIHAN terbesar dalam sejarah Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), Eksesais Kerismas diadakan semula selepas 14 tahun dihentikan, membabitkan 11 kapal TLDM termasuk kapal selam KD Tun Razak.

Panglima Tentera Laut, Laksamana Datuk Mohd Reza Mohd Sany berkata, eksesais itu turut membabitkan 3,000 anggota dan diadakan di perairan Laut China Selatan selama 11 hari, bermula kelmarin.

Katanya, tujuan utama eksesais itu adalah meningkatkan dan menilai tahap kesiapsiagaan Armada TLDM di peringkat operasi serta taktikal.

“Eksesais ini untuk menguji ketahanan dan keselamatan Armada TLDM dalam melaksanakan operasi maritim secara berterusan.

“Saya harap pegawai dan anggota terbabit mempelajari dan menambah pengetahuan serta kemahiran dalam konteks pelaksanaan operasi maritim,” katanya selepas Majlis Pembukaan Eksesais Kerismas 26/2019 di Auditorium Al-Haimi, Markas Wilayah Laut 1 di sini, semalam.

Kapal selam KD Tun Razak
Turut hadir, Timbalan Panglima Tentera Laut, Laksamana Madya Datuk Khairul Anuar Yahya dan Panglima Armada Timur, Laksamana Madya Datuk Abdul Rahman Ayob.

Beliau berharap eksesais itu mencapai objektif spesifik seperti digariskan dan seterusnya berupaya mempersiapkan armada bagi menangani sebarang bentuk ancaman sama ada konvensional atau sebaliknya.

Mohd Reza berkata, selepas Eksesais Kerismas, eksesais di perairan Laut China Selatan diteruskan dengan Eksesais Taming Sari siri 19/2019 yang bermula pada 12 hingga 18 Julai ini.

“Dua eksesais ini diadakan berterusan membabitkan 11 aset TLDM dan 3,000 pegawai dan anggota. Eksesais ini turut membabitkan aset dari Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM).

“Acara kemuncak siri eksesais kali ini adalah penembakan peluru berpandu Exocet MM40 Block 2 dan Sea Skua. Selepas lima tahun tanpa sebarang tembakan peluru berpandu, eksesais kali ini secara tidak langsung memberi peluang kita menguji kesiagaan missile platform,” katanya.

Katanya, walaupun penembakan peluru berpandu ini bukan luar biasa, namun bagi TLDM ia perkara yang amat penting dalam membuktikan keupayaan sebenar kuasa tempur TLDM.

sumber : Metro

Monday, June 24, 2019

PELAYARAN KAPAL INDUK CHINA: TLDM AMBIL LANGKAH BERJAGA-JAGA

Peta pelayaran armada kapal Induk Liaoning 
LUMUT, 24 Jun – Panglima Tentera Laut, Laksamana Datuk Mohd Reza Mohd Sany menyatakan Tentera Laut Diraja Malaysia akan sentiasa berwaspada akan kehadiran kapal-kapal asing yang memasuki perairan negara.

Beliau menyatakan perkara tersebut selepas Majlis Serah Terima Tugas Panglima Armada Barat yang berlangsung di Pangkalan TLDM Lumut, hari ini.

“Saya ada membaca laporan tersebut namun sehingga kini belum ada bukti kukuh yang melaporkan perkara tersebut (kapal Liaoning memasuki perairan Malaysia) berlaku,

“Saya telah meminta Panglima Armada Timur untuk mengambil langkah sewajarnya bagi memerhati dan melaporkan kehadiran kapal-kapal asing yang memasuki perairan Malaysia,” jelas Reza.

Beberapa hari lalu, tular sekeping gambar yang menyatakan laluan pelayaran kapal induk Tentera Laut China (PLA Navy), Liaoning di kawasan barat Lautan Pasifik.

Gambar yang tular di media sosial tersebut turut mendakwa Liaoning akan berlayar memasuki perairan antara Sabah dan Filipina sebelum menuju ke Laut China Selatan.

Kapal Pengangkut Pesawat Liaoning dilaporkan merapati Guam pada 20 Jun 2019 selepas melalui Selat Taiwan dan Selat Miyako (Antara Pulau Miyako da Pulau Okinawa) pada 10 Jun 2019 lalu.

Media Taiwan yang memetik kenyataan sumber enggan mendedahkan diri menyatakan destinasi seterusnya dijangka perairan Filipina dan kemudian melalui Laut Sulu, Utara Sabah kemudian ke Kepulauan Spratly di Laut China Selatan.

Liaoning turut bersama 3 buah Pembinasa, 3 buah Frigat, 2 buah Kapal Selam Nuklear SSN dan 2 buah Kapal Bantuan dan Logistik.

Sumber tersebut turut menyatakan Liaoning dijangka akan berlabuh di pulau yang diduduki oleh China di Kepulauan Spratlys.

sumber: Airtimes & Malaysia Defence Review


Saturday, June 22, 2019

MITSUI UMUMKAN CADANGAN TENDER MRSS MASA DEPAN UNTUK TLDM

MRSS cadangan dari syarikat Mitsui untuk TLDM
Mitsui Engineering & Shipbuilding (Mitsui E&S) iaitu sebuah syarikat pembina kapal dari Jepun telah mempamerkan rekaan "Multi Role Support Ship" untuk Malaysia semasa Pameran MAST Asia 2019 di Chiba, Tokyo, Jepun yang berlangsung 17 Jun sehingga 19 Jun 2019.

Rekaan MRSS Mitsui E&S ini direka untuk mengangkut infantri, bantuan amfibia, kawalan dan perintah, bantuan logistik serta bantuan kemanusian, bencana dan kecemasan.

Menurut wakil Mitsui E&S, rekaan MRSS mereka mempunyai panjang 160 meter, berat 13,000 tan dan lebar 24 meter. Ia mampu membawa 150 anak kapal, 500 infantri, 16 kereta kebal MBT, 6 buah kereta perisai APC/IFV dan kenderaan ambulan medan.

Selain itu, ia mempunyai dek pendaratan helikopter untuk 2 buah helikopter bersaiz medium selain 2 buah hangar untuk helikopter. Kapal ini juga mampu mengoperasikan UAV. Dibahagian "well deck" ia mampu memuat dua buah lanchang pendarat LCM.

Untuk persenjataan, ia dilengkapi 2 unit CIWS Phalanx yang diletakkan dibahagian hadapan dan atas hangar. Ia turut dilengkapi beberapa mesigan berat serta GPMG untuk pertahanan jarak dekat.

lukisan grafik MRSS  rekaan Mitsui
Rekaan Mitsui E&S juga akan mengikut ciri-ciri Kapal Pendaratan Kereta Kebal LST Kelas Osumi yang mana dibina oleh Mitsui E&S untuk Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepun (JMSDF) sebanyak 3 buah siap pada 1998 sehingga 2003.

Mengikut maklumat yang dikumpulkan sejak LIMA 2019, kini terdapat sekurang-kurangnya enam syarikat pembina kapal yang kini membentuk tawaran mereka untuk program MRSS TLDM. Selain Mitsui Jepun, pesaing lain termasuk Damen Nertherlands, France Naval Group, China CSOC Shipyard, PT PAL Indonesia dan Syarikat pembina kapal Korea Selatan.

MRSS adalah satu program dalam 15 to 5 Tentera Laut DiRaja Malaysia dimana ia akan mengantikan 2 buah MPSS KD Sri Indera Sakti dan KD Mahawangsa. 2 buah kapal pertama dijangka diterima dalam tempoh 2021- 2025 dan yang terakhir pada 2035.

sumber : Malaysia Defense Review


Monday, June 17, 2019

MENGAPA PROGRAM 15 TO 5 AMAT PENTING BAGI TLDM


Kita sedang melihat polisi pemerintah yang mengundur kebelakang apabila program 15 to 5 yang sepatutnya membuka langkah pemodenan untuk TLDM dengan teras utama armada meliputi 6 buah LCS (Littoral Combat Ship) sebagai frigat kombatan tempur permukaan utama berserta tambahan 6 buah lagi dimasa hadapan bakal dikurangkan menjadi 3 buah.

Nasib sama menimpa program LMS (Littoral Mission Ship) yang asalnya disasarkan sebanyak 12 buah kapal denga permulaan 4 buah akan kekal sebanyak 4 buah sahaja.

Menyedihkan lagi dimana dalam keadaan aset sedia ada semakin usang, langkah SLEP (ship life extension program) terpaksa diambil untuk memastikan aset yang sebelum ini dijangka akan dilucut tauliah setelah kemasukan pengganti seperti LMS yang antaranya kapal-kapal kelas Laksamana (yang asalnya korvet peluru berpandu kini sekadar gun boat) dan kapal-kapal FAC (fast attack craft), kapal penyapu ranjau kelas Mahamiru akan terus kekal berkhidmat dengan TLDM sehingga jangka masa yang tidak kita dapat pastikan.

Program LCS yang tertangguh akibat dari sikap political play pemerintah sekarang.
Langkah kebelakang ini bakal memberikan mudarat kepada TLDM, dimana angkatan laut kita ini bakal mengoperasikan aset yang akan memakan kos lebih tinggi akibat usia yang semakin bertambah berserta kelengkapan persenjataan yang tidak lagi beroperasi dan kapal-kapal ini yang dikendalikan oleh warga TLDM akan pula berhadapan dengan angkatan laut moden negara yang mempunyai pertindihan wilayah laut di Laut China Selatan, Selat Melaka dan Laut Sulu.

Negara tetangga sedang mengorak langkah memodenkan angkatan laut masing-masing dengan kapal generasi baharu yang lebih berkeupayaan dan sesuai menangani senario pertembungan tidak terjangka dengan negara adikuasa serantau.

Malahan kita terpaksa berpuas hati dengan kapal kelabu yang setaraf kalau tidak lebih baik dari kapal-kapal pengawal pantai.

Kenapa polisi terkini memilih langkah SLEP walhal telah jelas dan nyata sebelum ini TLDM telah menyalurkan dana SLEP untuk kapal lama kepada program perolehan kapal baharu yang mana kos operasinya nanti akan lebih optimum.

Kita telah melihat bagaimana TLDM sendiri mengadakan belanjawan untuk perolehan kapal baharu dengan menghentikan proses SLEP sekaligus memberikan bang for buck berserta aset yang lebih berkemampuan.

Kalau begini gayanya jangan kita mimpikan untuk menjadi terbaik sebagaimana ditahun 80an dahulu sedangkan kita masih terkial kial untuk memberikan aset terbaik untuk angkatan laut kita sendiri.

Tanyalah kalangan krew TLDM, bagaimana keadaan kapal mereka.seperti FAC yang dulu taringnya bukan calang-calang sekarang umurnya mencecah 40 tahun dan apa yang tinggal hanya kuku yang tajam pun tidak tumpul sudah tentu.

Kami yakin, TLDM sangat memerlukan jumlah kapal yang setara dan pelan pembangunan 15to5 sebenarnya model pemodenan yang sudah cukup baik dan pihak pemerintah dan pembuat dasar hanya perlu mengadakan belanjawan untuk merealisasikannya.

Percayalah, kami tahu TLDM sangat terdesak dengan keadaan diwilayah laut kita yang semakin meruncing dan mereka perlukan yang terbaik untuk melaksanakan tugas mereka.

Takkan kita nak jadi Filipina satu masa dulu dengan gehtto navy mereka, yang terdiri dari kapal-kapal usang era perang dunia dan perang vietnam yang semakin teruk dimamah usia dan perlu berhadapan pula dengan angkatan laut moden seperti China.

Kami tahu pemerintah sedang sibuk bertikaman antara satu sama lain untuk tampuk kuasa tapi jangan lalai sampaikan pasukan keselamatan kita terbiar, dan wilayah kita perlahan-lahan diceroboh kemudian di takluk secara halus oleh seteru kita.

Kami seru pihak pemerintah, teruskan program 15 to 5 dan lupakan program SLEP yang bakal mengunyah lebih banyak dana dan dikemudian hari masih tidak dapat memberikan kehendak strategik yang diperlukan.

Korvet kelas Laksamana yang dulunya digeruni dengan kelengkapan persenjataan 3 dimensi

Korvet kelas laksamana kini kehilangan taringnya hanya berperanan sebagai FAC- Gun
Lihat saja kapal-kapal kelas Laksamana kita yang dahulu digeruni dirantau ini dengan aspek persenjataan 3 dimensi yang lengkap dengan persenjataan anti pesawat Aspide, sistem peluru berpandu anti kapal Ottomat dan mampu melaksanakan operasi perang bawah permukaan, kini hanya menjadi gunboat dan bukan lagi missile corvette kerana persenjataan peluru berpandu yang ada sudah tamat pengunaannya dan varians yang kita gunakan tidak lagi dikeluarkan oleh pihak pengeluar dari Itali.

Bila kali terakhir kita lihat latihan penembakan misil hakiki dari kapal ini? Ini bukan membongkar kelemahan tetapi hakikat yang mana pihak pemerintah perlu sedar dan beri perhatian khusus dimana dapat kita perhatikan melalui siri latihan yang diadakan sejak kebelakangan ini berserta maklumat terbuka memberikan satu inferens yang mana persenjataan pada kapal-kapal ini sudah tidak lagi relevan.

Kita tahu kerana dari foto rasmi TLDM sendiri kita boleh lihat, pelancar misil pada kapal-kapal Laksamana ini sudah tidak lagi dipasangkan memberikan kita petanda apa? Takkan kita masih mahu berdalih?

Lihat pula tempo operasi yang harus digalas oleh kapal-kapal kelas Perdana, Jerong dan Handalan. Kapal yang dibina dan mula dioperasikan oleh TLDM sejak 1970an ini masih lagi diperah khidmatnya sehingga sekarang.

Kalau dulu bila kali pertama kapal serang laju ini mampu mencecah kelajuan 40 knots sekarang anda rasa bagaimana selepas hampir 40 tahun. Mampukah ia mengekalkan kelajuan kombat sedemikian?

Kita juga mengalami kekangan aset logistik yang ketara, dimana tanggungjawab ini dipikul oleh dua kapal era 80a buatan Korea Selatan sedangkan TLDM seharusnya menjadi penyedia aset untuk membolehkan Tentera Darat diatur gerak untuk operasi pendaratan amfibia, atau menyediakan platform untuk operasi Military Operation Other Than War (MOOTW) seperti memberikan bantuan kemanusiaan dan bencana alam - Humanitarian Aids and Disaster Relief (HADR) yang sering disebut merupakan antara tugas yang dikehendaki oleh kementerian dalam pemerkasaan Angkatan Tentera Malaysia.

Kita nak tentera buat macam-macam tapi kita kedekut dana. Kita beralasan sejak dulu yang ekonomi tidak bagus. Kita beralasan politik menyalahkan antara satu sama lain, menuding jari dan langsung tidak menampakkan langkah positif dan proaktif. Pemerintah kita sibuk dengan political power play dan politik picisan sampah sampai mengabaikan keselamatan nasional.

Ingat, dengan diplomatic blunder dan ditambah dengan kekangan aset yang kritikal kita takkan mampu untuk exert our claims and defend our key resources in the disputed maritme territories.

Frigate peluru berpandu canggih China Type 054A. kita dimana ????
Kita perlu juga ingat, China sedang meningkatkan tahap kesiagaan armada mereka dan pada masa sama negara tetangga kita juga berbuat demikian disamping Amerika sendiri juga cuba untuk campur tangan. Kita bercakap tentang tidak mahu campur tangan negara lain dan mahu berunding cara diplomasi tetapi kita tiada bargaining power untuk melakukannya.

Ini bukan lagi walk slowly and carry a big stick, kita stick pun takda walau kecil. Kita bercakap pada sidang antarabangsa - kapal seteru kita besar dan macam mana kita nak kejar - walhal solusinya sudah diberikan oleh TLDM tinggal pemerintah melaksanakannya - bukan pemerintah buat pandai dan ikut suka ubah perancangan tersebut.

Kita sembang pasal campurtangan politik tapi nah program pemodenan TLDM yang sepatutnya dilaksana juga dicemari campur tangan politik berkepentingan. Kita bukannya tak tahu siapa disebalik pembatalan program LMS dan siapa yang mendapat laba keuntungan program SLEP.

Kita tahu siapa yang sebelum ini marah program SLEP dibatalkan. Kita hanya sibuk tentang wang dan hutang dan mencari cara menebalkan dompet dengan menidakkan hak pasukan keselamatan kita memiliki kelengkapan yang terbaik untuk mereka melaksanakan tugas diperbatasan.

Secara nyata nya TLDM kini mengalami tarikh luput hampir kesemua taring senjata yang mana dahulu ada yang digeruni di rantau Asean.

Lihat pada misil Sea skua yang terdapat pada Helikopter Superlynx. Pada 2017 yang lalu, MBDA menyatakan bahawa hampir kesemua misil sea skua TLDM akan tamat tempoh erti kata mudahnya dah basi.

MBDA membuat tawaran kepada ATM untuk mengambil semua misil sea skua yang sedia ada dan digantikan dengan Misil Sea Venom yang lebih canggih yang mana kini digunakan meluas dalam UK Royal Navy dan France Navy.

Misil MM38 Exocet yang dulu kita banyak lihat pada kelas FAC M telah tiada. Sebab? Mudah saja iaitu dah tamat life span pun.

sumber: : petikan dari Malaysia Military Power (MMP)


Wednesday, June 12, 2019

FRIGAT KELAS ADMIRAL GORSHKOV

Kapal Frigat pertama dari kelas Admiral Gorshkov (no Pennant 417)

Kapal Frigat Tentera Laut Russia, Kelas Admiral Gorshkov iaitu Admiral Kasatanov (No. Pennant 431) sedang menjalani ujian perlayaran di Laut Baltik pada Jan 2019. Admiral Kasatanov adalah frigat kedua dari Kelas Admiral Gorshkov.

Frigat Kelas Admiral Gorshkov dibina oleh Severnaya Verf di Saint Petersburg namun mengalami beberapa kelewatan dan penangguhan sejak mula dibina pada 2010.

Pada asalnya mengunakan enjin diesel dan turbin gas keluaran Zorya-Mashproekt dari Ukraine. Namun krisis Crimea pada 2014, beberapa syarikat dari Ukraine menarik diri dan enggan membekalkan enjin serta bahagian tertentu pada frigat ini.

Pembekal enjin Russia, NPO Saturn menjadi pembekal enjin dan turbin gas untuk Frigat Kelas Gorshkov. Namun sistem pendorong kapal berkenaan hanya akan diuji pada 2017/2018 dan ujian selesai 2020.

Setakat ini, enam kapal kelas ini telah dipesan dan dijadualkan untuk dihantar pada tahun 2025. Kapal utamanya, Admiral Gorshkov, telah ditauliahkan pada 28 Julai 2018.

Frigat Kelas Admiral Gorshkov mempunyai 48 VLS Cell. Ia terdiri 16 VLS Cell (2×8) yang mampu melancarkan misil kruiser jenis Kalibr, Oniks dan Zicron. Manakala baki 32 VLS Cell (2×16) untuk misil pertahan udara Redut (Varian Naval S-350 Vityaz).

Frigat ini mempunyai berat standard 4500 tan. Namun dengan membawa misil kruiser seperti Zircon dijangka ia mampu mencecah 7000 tan.

Sistem persenjataan lain terdiri meriam utama A-192M 130mm, 2 unit Sistem CIWS Kashtan (Kemungkinan akan digantikan dengan CIWS Pantsir-M), 8 unit (2x4) torpedo tiub 330mm untuk Paket NK anti torpedo dan anti kapal selam serta 2 mesigan berat MTPU 14.5mm.

Frigat ini adalah platform pelbagai guna yang direka untuk misi peperangan anti-udara, anti-permukaan, dan anti-kapal selam. Seperti kapal permukaan Rusia yang lain, persenjataan utama kelas ini terdiri daripada peluru berpandu kruis anti-kapal dan serangan darat.

Frigat Kelas Gorshkov direka oleh Severnoye Design Bureau ini mengunakan teknologi "stealth". Ia dilengkapi pelbagai radar, sensor dan sistem peperangan elektronik.

sumber : Malaysia Defence Review

Tuesday, June 11, 2019

TLDM BAKAL TERIMA 6 UAV DARI AMERIKA SYARIKAT NOVEMBER INI

Boeing Insitu ScanEagle
KUALA LUMPUR – Kementerian Pertahanan Malaysia hari ini mengesahkan negara akan menerima pesawat tanpa pemandu (UAV) dari Amerika Syarikat mulai 2019 sehingga 2022.

Perkara tersebut dinyatakan dalam satu siaran akhbar yang dikeluarkan oleh pihak kementerian pada hari ini.

“Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) akan menerima aset ini secara berperingkat dan enam ScanEagle UAV dijangka akan diterima pada pertengahan November ini,

“ScanEagle UAV yang bakal diterima daripada AS akan dapat membantu Malaysia dalam membuat pengawasan maritim sementara Kementerian Pertahanan membuat perolehan dua Maritime Patrol Aircraft (MPA) dan tiga Medium Altitude Long Endurance Unmanned Airborne System (MALE UAS) yang akan disempurnakan dalam Rancangan Malaysia Ke Dua Belas (RMKe-12),” jelas Kementerian Pertahanan.

Terdahulu, Malaysia dilaporkan akan menerima 12 buah UAV dari Amerika Syarikat.  Pesawat tersebut dibekalkan kepada Malaysia melalui program Maritime Security Initiative (MSI).

Program tersebut melibatkan penyediaan bantuan dalam bentuk keupayaan (aset) dan kapasiti (latihan) kepada negara-negara rakan termasuk Malaysia bagi membantu meningkatkan Maritime Domain Awareness (MDA) di rantau Asia Tenggara.

“Program ini dibiayai sepenuhnya oleh Amerika Syarikat dan tidak melibatkan sebarang kos oleh kerajaan Malaysia,”  tegas pihak kementerian.

Malaysia sebagai sebuah negara maritim amat memerlukan keupayaan intelligence, surveillance dan reconnaissance (ISR) untuk mengawasi laluan strategiknya yang luas di Selat Melaka, Laut China Selatan dan Laut Sulu.

Pihak kementerian menambah, Malaysia mengalu-alukan kerjasama pertahanan dengan semua pihak yang berkepentingan  termasuk AS dan China bagi menjaga keselamatan negara dan kestabilan di rantau Asia Tenggara.

Pada akhir Mei lalu, pihak Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat telah menganugerahkan kontrak bernilai sekitar US$ 47.93 juta kepada Insitu Inc bagi membekalkan ScanEagle UAV kepada 4 buah negara di rantau Asean. Pembekalan UAV tersebut dilaksanakan melalui program MSI.

Indonesia dan Filipina akan menerima 8 buah ScanEagle sementara Vietnam 6 buah UAV. Malaysia yang merupakan penerima terbesar dari negara yang tersenarai dengan 12 buah ScanEagle UAV dengan nilai US$ 19.33 juta.

sumber : airtimes

Wednesday, May 29, 2019

PERANAN UTAMA APMM (MARITIM MALAYSIA)

Berkhidmat mempertahankan kedaulatan negara
Baru-baru ini timbul tentang ura-ura untuk meletakkan APMM (Maritim Malaysia) di bawah KDN dengan alasan pertindihan tugas dengan Polis Marin.

Mengenai isu ini MMP (Malaysia Military Power) ingin mengupas peranan dan fungsi sebenar APMM ini diwujudkan.

APMM ditubuhkan pada Februari 2005 setelah Akta APMM 2005 mendapat kelulusan Parlimen dan Agong pada masa itu. APMM berperanan menguatkuasakan undang –undang maritim berdasarkan jarak operasi maritim 200 batu nautika dari pantai negara kita.

Penubuhan APMM ini dilihat mengurangkan beban tugas yang kerap kali ditanggung oleh TLDM dalam pengawasan zon maritim EEZ. Ramai yang mengatakan mengapa tidak diberikan kepada Polis Marin.

Suka diingatkan bidang kuasa Polis Marin sangat lah terhad. Polis secara azali dari dulu hanya menjaga keamanan di dalam Negeri sahaja.

Pekara ini juga terpakai kepada Polis Marin yang mana Polis Marin diberikan keutamaan tugasan perairan negara pada jarak 12 batu nautika yang melibatkan jenayah dan rondaan keselamatan.

Untuk pengetahuan, China Coast Guard sebenarnya sejak tahun 2018 telah diletakkan dibawah pemerintahan tentera sepenuhnya.

APMM peranan nya sama dengan US Coast Guard atau Coast Guard negara lain iaitu menguatkuasakan undang-undang maritim di Zon EEZ.

APMM juga dilihat sebagai Badan Bukan Ketenteraan di zone EEZ yang mana kehadirian nya di Zon EEZ dilihat sebagai penguatkuasa yang sah oleh kerajaan Malaysia.

Antara peranannya :-

1. Menguatkuasa undang-undang dan ketenteraman di bawah mana-mana undang-undang persekutuan di Zon Maritim Malaysia.

2. Melaksanakan tugas mencari dan menyelamat maritim di Zon Maritim Malaysia dan di lautan lepas.

3. Mencegah dan menyekat pelakuan kesalahan di Zon Maritim Malaysia.

4. Memberikan bantuan dalam apa-apa perkara jenayah atas permintaan Negara asing sebagaimana diperuntukan di bawah Akta Bantuan Bersama dalam Perkara Jenayah 2002 (Akta 621).

5. Menjalankan pengawasan udara dan pantai.

6. Menyediakan perkhidmatan pelantar dan sokongan kepada mana-mana agensi yang berkaitan.

7. Menubuhkan dan menguruskan institusi maritim bagi latihan pegawai Agensi.

8. Melaksanakan apa-apa kewajipan bagi memastikan kesejahteraan dan keselamatan maritim atau melakukan segala perkara yang bersampingan dengannya.

9. Mengawal dan mencegah pencemaran maritim di lautan lepas.

10. Mencegah dan menyekat pelanunan serta mencegah dan menyekat pengedaran haram dadah narkotik di lautan lepas.

11. Diletakkan di bawah kawalan Angkatan Tentera Malaysia semasa tempoh darurat krisis khas atau
perang.

Contoh peristiwa fungsi APMM ini penting seperti kes Kapal-kapal China Coast Guard yang menghampiri beting patinggi Ali di bintulu. China secara total memang kerap gunakan Coast Guard mereka menceroboh perairan spartly kerana apa?

Negara –negara seperti Malaysia,Filipina dan Vietnam tidak boleh melakukan provakasi ketenteraan ke atas mereka yang mana China akan gunakan alasan untuk serangan balas.

Oleh yang demikian seperti peristiwa pencerobohan beting patinggi Ali. Kapal Peronda APMM dikerah mengawasi dan menghalau Kapal China Coast Guard yang 10 kali ganda besar saiz dair kapal peronda APMM.

                     China Coaat  Guard                      
Ingat satu kapal China Coast Guard pada masa itu jenis Frigate type 218. So dari insiden berkenaan kita nampakkan betapa kritikalnya APMM dalam isu pertelagahan zon EEZ ini dan kerana APMM ini laa Malaysia boleh bertegas dalam isu kedaulatan EEZ nya tanpa perlu provakasi dari Tentera.

Bagi MMP, cadangan untuk dipindahkan di bawah KDN tidak laa salah dan tidak laa betul. APMM kalau pada hemah MMP perlu dibawah ATM kerana nya fungsi nya yang lengkap dengan anggota bersenjata dan asset-aset yang boleh dikatakan memiliki kemudahan ketenteraan yang separa lengkap.

Bidang tugas APMM ini jelas besar dan tidak boleh dipikul bersama dengan Polis Marin. Mereka perlu diberikan hak dan kebebasan untuk jalankan tugas yang diamanahkan dengan baik dan tersusun.

MMP tidak melihat APMM menangkap penjenayah,pati dan kapal-kapal penceroboh menjadi masalah kepada Polis dan Imigresen, sebab ATM dari dahulu terlibat dalam operasi menahan dan menangkap penyeludup dan pati di sempadan negara. ATM juga serahkan kepada polis untuk tindakan lanjut.

So Kalau ATM boleh kenapa APMM dikatakan penindihan kuasa pulak?

Sumber : Malaysia Military Power


Tuesday, May 21, 2019

HELIKOPTER MD-530G MALAYSIA DAH SIAP RUPANYA

Helikopter penyerang MD-530G dengan no varian N369FF di atasnya
Menteri Pertahanan tahan penyerahan helikopter penyerang MD-530G atas alasan untuk menyiasat penyelewengan walaupun pesawat telah siap.

Hari tu kami dah buat ulasan berkaitan MD530G kita yang masih lagi di US. Isu yang dibangkitkan oleh FMT yang mana ada yang kelakar ada yang boleh share.

Pasal Register Nombor tu kita gelakkan je laaa..

Dari isu kerugian Syarikat Destini tu kami dah ulas pada yang artikel yang lepas.

Yang pasti sekarang ini. Kita dah bayar 300 juta dan Helikopter MD530G milik PUTD dah siap kat US dan tunggu untuk diberikan kepada ATM.

Apa yang Menhan buat sekarang ini adalah dia siasat unsur rasuah dalam pembelian MD530G. Benda tu korang baca artikel FMT tu.

Sekarang ini MMP nak bagi cadangan mudah gila.

Minta US hantar dulu MD530G tu. Pastu nak siasat buat je alaaa apa yang nak buat.

Datuk Seri Pembekal Alat Ganti Pendekar dah kena dakwa. tapi Pendekar ada kan. MD530G penting untuk Esscom.

Media FMT memetik laporan dari 'orang dalam' MINDEF yang terlibat dengan penyiasatan berkenaan tuduhan korupsi dan penyelewengan berkenaan perolehan oleh MINDEF.

Kalau anda baca dengan teliti, sumber tersebut menyebut pada tahun 2015 MD Helicopters mengadakan demonstrasi penerbangan ketika LIMA2015.

Walaubagaimana pun sumber perseorangan tersebut mengatakan helikopter yg datang LIMA tu bukan MD530G tetapi varian N369FF.

Sebab dia nampak gaya tak tau yg N369FF tu bukan varian tapi nombor pendaftaran penerbangan helikopter tu. Nak nampak pandai tapi bodoh.

Nombor pendaftaran pangkal N ini adalah nombor yang biasa kita lihat mana2 pesawat terbang atau helikopter yang didaftar di Amerika Syarikat. Samalah macam pesawat awam kita yang guna pangkal 9M, atau Singapura yang guna pangkal 9V.

Kalau nombor pendaftaran dengan jenis helikopter pun tak boleh beza, korang agak2 cakap2 dia pasal kes MD530G tu boleh pakai ke?

Sumber industri kami ada menyebut, memang ada masalah penghantaran helikopter tersebut oleh syarikat tempatan.

Tahun lepas Shephard Media menyebut penghantaran helikopter tersebut akan dilaksana menjelang Jun 2018. Ini disahkan wakil MD Helicopters sendiri.

Masalahnya adalah adanya isu persijilan antara syarikat pertama Halaman Optima dan pegangan saham syarikat ini kemudian diambil alih oleh Destini pada Februari 2016.

Nah tak payah nak cover2 company A bagai. Apasal tak cakap je terang2 nama syarikat yang terlibat.

Halaman Optima pada November 2016 telah menandatangani kontrak pembekalan dengan kerajaan Malaysia untuk membekalkan 6 buah helikopter MD530G bernilai 321.9 juta ringgit.

Destini Prima mengambil alih pegangan Halaman Optima sebanyak 70 peratus bernilai RM5.5 juta.

Destini Prima adalah syarikat yang terlibat dengan baikpulih pesawat serta MRO.

Pastu nak bagi cakna FMT dan korang ni..MD Helicopters bukan lagi dari Mc Donnel Douglas ye Mc Donnel Douglas dah x wujud dah. Diorg dah bergabung dengan Boeing yang mana Boeing pun keluarkan Versi Little Birds Varian AH.

Satu lagi perkara, FMT memetik kenyataan kononnya pegawai TUDM yang telah bersara dimana beliau mengatakan MD530G adalah helikopter yang tidak combat proven.

Ini ternyata salah kerana varian MD500 telah digunakan dengan meluas oleh unit udara tentera luar negara. Varian 530 adalah varian paling terkini. Memang lawak kalau ada ngaku bekas tentera tapi tak tahu Helikopter Little Bird lah yang membantu Tentera Malaysia di Somalia dulu.

Memetik kenyataan laman MD Helicopters - MD530G adalah varian terkini dari siri 500 yang telah lebih 60 tahun berkhidmat untuk kebanyakan angkatan udara global.

Jadi tidak ada isu helikopter tersebut tidak battle proven seperti yg disebut oleh Free Malaysia Today (FMT).

Satu perkara lagi, perolehan helikopter ini dengarnya tidak dipersetujui oleh MENHAN baharu dan penghantarannya menjadi lewat. Kononnya ia perlu disiasat terlebih dahulu.

Isu kononnya ada salah guna pada kami tak timbul kerana maklumat mengenai perolehan dilaporkan oleh media, pengambilalihan Halaman Optima oleh Destini Prima juga dimaklumkan kepada awam dan kelewatan juga dimaklumkan kepada awam.

Apa yang kami nampak, FMT cuba mewujudkan satu bentuk trial by media yang tidak sepatutnya kerana jika benar siasatan sedang dilakukan, seharusnya pihak Mindef dan pihak penyiasat harus mengeluarkan kenyataan rasmi dan jika benar ada tuduhan kepincangan dalam perolehan, bawa kes ini kemahkamah untuk dibicara secara adil.

kelulusan US berkaitan Versi MD530G untuk dijual atau dieksport ke luar Negara.

Ketika Malaysia memeterai kontrak pembelian MD530G pada DSA 2016 dengan kontrak pembelian RM 321 Juta. US hanya meluluskan versi MD530F sahaja untuk eksport ketika itu dan Versi MD530G adalah versi Prototype yang ditawarkan kepada Malaysia.

Isu Sijil Kelayakan Udara plak yang ex tudm tu cakap. Kononnya MD530G tidak menepati spesifikasi tentera dan Sijil kelayakan Udara

Untuk makluman, isu itu timbul disebabkan Malaysia adalah penguna pertama versi G ketika itu dan US pada waktu itu baru mengunakan versi MD530F.

Oleh yang demikian ia perlu melalui beberapa proses kelulusan dari US kerana benda baru dan US memang mengawal kualiti aset ketenteraan.

Isu itu pun dah selesai dan disebabkan itu laa pada 2016, MD pertontonkan MD530G Malaysia sebab itu versi pertama yang dah siap sepenuhnyaa

Rasa bangang plak tengok main tarik tali macam ini. MD530G dah siap sedia dah kenapa kerana political mileage ko nak capai ko halang proses penghantaraan. Kalau ko tukar MD530G tu ke AH64E Apache bagus juga laa.

Akhir kata, MENHAN sendiri sudah keluarkan kenyataan rasmi media mengingatkan pihak media supaya tidak mengeluarkan spekulasi yang bukan2 sebab penyiasatan sedang dijalankan.

Menhan pesan tu bukan kitaorang.

sumber : Malaysia Military Power


Monday, May 20, 2019

KERETA KEBAL RINGAN TURKI TARIK MINAT MALAYSIA

Kereta Kebal ringan Otokar Tulpar dari Turki
Malaysia dilaporkan menunjukkan minat terhadap Kereta Kebal Ringan Otokar Tulpar bagi mengantikan Kereta Kebal Ringan Alvis Scorpion yang digunakan pasukan Kor Armor DiRaja PARA, Tentera Darat Malaysia.

Alvis Scorpion sebelum ini dinilai agar dilupuskan berikutan usang, sudah berusia lebih 30 tahun dan teknologinya tidak lagi sesuai digunakan lagi.

Kereta Kebal Ringan Otokar Tulpar dibangunkan oleh Otokar dari Turki yang mana turut terlibat dalam Program Kereta Kebal Utama (MBT) Turki iaitu Altay. Otokar turut mengeluarkan kenderaan berat, trak dan bas.

Otokar Tulpar sebenarnya adalah kenderaan perisai berantai (IFV) yang diperkenalkan pada Pameran IDEF 2012 di Istanbul, Turki. Turki dilaporkan menempah 400 buah Tulpar IFV disamping 250 buah MBT Altay.

Kereta Kebal Ringan Otokar Tulpar diperkenalkan pada Pameran Eurosatory 2018 di Paris, Perancis. Ia direka untuk melalui permukaan tanah yang sukar dilalui MBT.

Kereta Kebal Ringan berkenaan mempunyai berat sehingga 42 tan. Ia mengunakan lapisan armor modular dan ketahanan menahan impak periuk api dan hentaman perluru bertekanan tinggi 25mm dengan perlindungan armor STANAG 4569 tahap 5.

Ia turut dilengkapi sistem perlindungan diri untuk CBRN, kebakaran serta kemampuan untuk tidak dikesan oleh radar IR dan pandangan menerusi penyamaran melalui cat khas.

Untuk persenjataan ia dilengkapi turet CMI Cockerill 3105 yang diintergrasikan dengan laras meriam bertekanan tinggi 105mm, mesigan 12.7mm atau 7.62mm. Turet berkenaan dikawal oleh 2 orang krew dilengkapi sistem kawalan tembakan termaju serta sistem pandangan siang malam dan sistem penstabil terbaharu.

Laras meriam 105mm kereta kebal ringan ini mampu menembak misil Falarick yang mana mampu mencapai sasaran 5km seperti lapisan armor 550mm serta ERA dan helikopter atau UAV yang terbang rendah diudara.

Kereta Kebal Ringan Otokar Tulpar dikuasakan dengan enjin diesel V8 16 liter yang menghasilkan kuasa 720hp atau 530kW dengan kemampuan memecut 70kmj dengan trasmisi automatik 10 kelajuan dengan jarak jangkauan 600km

Otokar pada tahun lalu menyatakan terdapat 2 negara telah menyatakan minat namun tidak mendedahkan nama negara terbabit.

Namun khabar angin mengatakan Kereta Kebal Ringan Otokar Tulpar kemungkinan tercalon untuk Program 500 medium-weight Mobile Protected Firepower combat vehicles untuk Tentera Darat AS.

Untuk Malaysia, diharap ia akan disenaraikan dalam Kertas Putih Pertahanan Negara untuk mengantikan aset lama dan usang untuk Tentera Darat Malaysia. Diharap ia bukanlah sekadar khabar angin dikalangan peminat dan penganalisis pertahanan negara.

Sumber: Malaysia Defence Review

Sunday, May 12, 2019

LATIHAN OSTEX 2019, UJI KESIAGAAN ASET TLDM

Latihan OSTEX 2019 oleh TLDM (foto dari airtimes)

KUANTAN, 11 Mei – Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) telah mengadakan latihan Operational Sea Training Exercise (OSTEX) kali ke-6 di perairan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE), Pantai Timur Semenanjung yang melibatkan aset-aset armada di bawah  Markas Wilayah Laut 1 (MAWILLA 1) dilaksanakan dengan jayanya bagi meningkatkan kompetensi warga Armada dan menguji tahap kesiagaan aset.

Dalam satu kenyataan, TLDM berkata latihan OSTEX 6/19 yang bermula dari 8 hingga 10 Mei lepas bertujuan untuk melaksanakan latihan integarasi di Kawasan Operasi Maritim dengan objektif untuk meningkatkan tahap kompetensi warga Armada dan menguji tahap kesiagaan aset-aset di MAWILLA 1.

“Selain itu, ia juga sebagai persiapan bagi menghadapi eksesais terbesar TLDM iaitu EKS KERISMAS dan EKS TAMING SARI yang dirancang akan dilaksanakan pada tahun ini.

“Latihan tiga hari itu melibatkan lima buah aset TLDM iaitu KD Pahang, KD Laksamana Muhammad Amin, KD Laksamana Tun Pusmah, KD Perdana dan sebuah helikopter Fennec.

“Siri latihan yang telah dilaksanakan sepanjang pelayaran OSTEX ini meliputi taktikal peperangan, menggeledah, pendaratan helikopter di geladak kapal, mencegah kebanjiran dan melawan api, pemindahan di laut, menyelamatkan orang jatuh laut, manuvra taktis dan evolusi ilmu kelautan”, katanya.

Pegawai Memerintah KD Pahang, Komander Mohamed Khairun Zakaria yang merupakan Komander Gugus Tugas bagi OSTEX 6/19 berkata siri kali ini terdapat kelainan dengan penglibatan enam pegawai dan anggota dari Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) yang ditumpangkan di setiap kapal TLDM telah menunjukkan kolaborasi erat antara agensi dalam latihan menggeledah bot-bot nelayan dilakukan secara bersama.

“Pelaksanaan rondaan secara berkala dan penguatkuasaan undang-undang yang berterusan oleh TLDM dan agensi-agensi maritim yang lain telah berjaya memastikan kedaulatan perairan negara sentiasa terpelihara.

Hal ini dapat terbukti dengan pengurangan secara mendadak kes-kes pencerobohan bot-bot nelayan asing di dalam perairan negara buat ketika ini”, kata Mohamed Khairun.

Menurut beliau lagi, TLDM sebagai salah satu obligasi tugas di dalam memelihara kedaulatan negara akan berterusan memperagakan kehadiran aset-aset di perairan Pantai Timur bagi mewujudkan elemen cegah rintang dalam menangani isu-isu keselamatan di dalam perairan negara.




sumber : Airtimes.my


MALE UAV PROGRAM UNTUK TUDM

Drone MQ 9B Sea Guardian
SHAH ALAM: Fairest of them all. Tiga UAV bersaing untuk keperluan TUDM untuk altitud sederhana, long endurance unmanned intelligence, pengawasan, peninjauan dan drone di lengkapi senjata mengambil bahagian pada LIMA 19 baru-baru ini.

Dron US ANG MQ-9 Predator adalah satu-satunya pesawat sebenar yang mengambil bahagian dalam pameran itu, dua dron yang lain hanyalah mockup.

Predator adalah wakil dari Guardian Sea MQ-9B, calon drone Atomics untuk keperluan TUDM.

Ia mungkin yang paling berkemampuan terutamanya apabila ia disatukan dengan keperluan aeroangkasa sivil Malaysia. Tetapi pada masa yang sama ia juga mungkin yang paling mahal dalam persaingan dengan tag harga yang dilaporkan sebanyak AS $ 20 juta setiap drone.

Oleh itu, untuk tiga perjanjian air frame Sea Guardian, kemungkinan kos sekitar AS $ 100 juta, termasuk kos stesen darat, latihan, alat ganti dan sokongan.

Dron ANKA dari Syarikat Turki
Mock up atau replika yang dipaparkan di LIMA adalah Aerospace Ancora Turki dan AVIC Wing Loong II. Anka yang kemungkinan harga lebih mahal daripada Wing Loong II tetapi mungkin lebih murah daripada Sea Guardian.

Dron Wing Loong 1 menelan belanja sekitar US $ 3 juta setiap air frame, jadi WL-II mungkin sedikit lebih mahal. Saya teruja untuk meneka harga dengan setup yang sama seperti Sea Guardian di atas,

China membuat hanya satu-satunya dron mungkin menelan belanja sekitar US $ 30 juta. Walau bagaimanapun, mungkin lebih sukar untuk mengintegrasikannya dengan pihak berkuasa penerbangan awam.

Dengan tugas utama untuk TUDM menerbangkan dron di Laut China Selatan, kita mungkin tertanya-tanya apakah bijak atau berbaloi untuk membeli Wing Loong, tidak kira berapa murah harganya dan berapa banyak senjata yang boleh dibawa.

Pesaing keempat, dron Leonardo Falco, hanya diwakili oleh model di booth syarikat. Mungkin terdapat UAV yang lain yang diperkenalkan kepada TUDM untuk memenuhi keperluannya. Memandangkan terdapat banyak jenis UAV di sini, saya tidak akan menimbulkan teka-teki.

Sumber : Malaysian Defence